혼잡도 40% 개선 자리 싸움 대신 필요한 것은?

의자 없는 지하철
출근시간대 서울지하철 4호선 열차 한 칸이 의자 없이 운행되고 있다. 곧 하차할 것 같은 승객을 찾아내기 위한 ‘눈치 싸움’이 필요 없는 지하철이다. 대신 올바른 직립자세를 알아두는 것이 필요하다.

서울교통공사는 지하철 혼잡도 완화를 위해 전동차 객실 의자를 제거하는 시범사업을 1월 10일 시작했다. 오전 7시 30분부터 9시 30분까지 진접역과 사당역을 오가는 열차 중 한 개가 해당된다.
2023년 3분기 기준 4호선 열차 혼잡도는 193.4%로 1~8호선 중 최고를 기록했다. 혼잡도는 실제 승차 인원을 승차 정원으로 나눠 열차에 얼마나 많은 사람이 탑승했는지를 설명하는 수치다.
서울교통공사는 2023년 11월 혼잡도 완화를 위한 4·7호선 전동차 객실 시범개량계획을 밝힌 바 있다. 그러나 의자를 제거했을 때 안전과 관련한 여론 등을 감안해 혼잡도가 가장 높은 4호선 전동차 1편성 한 칸만 적용하기로 했다. 혼잡도, 차내 환경 등을 종합적으로 검토해 3호차(운행 방향에 따라 4번째 칸 또는 7번째 칸)를 의자 제거 대상 호차로 선정했다.
의자가 없어 발생 가능한 넘어짐 등 안전사고를 예방할 수 있는 수단도 마련했다. 지지대(스텐션폴), 손잡이, 입식 등받이 의자(범시트) 등이다. 이밖에 시범운행 자동 안내방송, 출입문 안내 스티커 부착 등으로 열차 이용에 불편이 없도록 했다.
서울교통공사는 이번 시범사업을 통해 칸당 12.6㎡의 탑승 공간을 확보, 해당 칸의 혼잡도가 최대 40% 개선되는 등 승객 편의 증진에 기여할 것으로 보고 있다. 백호 서울교통공사 사장은 “출퇴근 시간대 증회 운행을 비롯해 주요 역에 혼잡도 안전도우미를 배치하는 등 다양한 노력을 하고 있다”며 “혼잡도 개선 효과가 검증되면 확대 시행을 검토해 시민이 더욱 쾌적하고 안전하게 지하철을 이용할 수 있도록 하겠다”고 전했다.
의자 없는 지하철 칸에서 장거리를 이동해야 하는 승객이라면 자세가 더욱 중요하다. 장시간 서 있으면 절로 구부정한 자세가 되는데 이는 척추 건강에 좋을 수 없다. 우선 다리를 골반 너비만큼 벌린 뒤 골반 앞쪽 뼈와 무릎뼈 가운데, 검지 발가락이 가지런하게 11자로 서야 한다. 이때 엄지발가락 아래 도톰한 부위와 새끼발가락 아래, 뒤꿈치 정중앙이 바닥에 닿아 있어야 한다. 자세전문가인 송영민 송영민자세연구소장은 “아무리 바른 자세라도 한 자세로만 서 있으면 무릎과 발에 무리가 가기 때문에 가볍게 발을 들어 올리는 정도로 제자리 걷기를 하면서 관절을 풀어주는 것이 좋다”고 당부했다. 이어 “열차가 출발하거나 멈출 때 넘어지는 것을 방지하기 위해 엉덩이, 허벅지, 아랫배에 힘을 주고 중심 잡을 준비를 하는 게 좋다”고 덧붙였다.

이근하 기자 

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